慧洋-KY(2637)今(17)日召開股東會，股東會中通過每股配發1.5元現金股利，慧洋-KY董事長藍俊昇表示，今年營運將會優於去年。
慧洋-KY今日股東會中小股東頻頻發言，尤其針對擬辦理現金增資發行新股案，該公司希望除新股總額10-15%由員工認購，其餘額度希望原股東放棄優先認購新股權利，並全數提出委由承銷商以詢價圈購方式辦理對外承銷，若員工有放棄認購或認購不足部分，授權董事長洽特定人案發行價格認購。許多小股東頻頻發言不贊成該案，不過在動用投票表決後，該案仍照公司規畫通過。
慧洋-KY去年營收130.67億元，淨利歸屬母公司業主18.09億元，每股盈餘2.92元。
藍俊昇表示，2018年散裝航運市場持續保持穩定。因新造船投資減少，往年供過於求的散裝運力逐漸調整均衡。而日趨嚴格的國際環保法規以及資金成本仍抑制船東投資的意願，因此新造船及買賣船市場的反彈不如運費市場，對散裝船舶的未來供給，在近期仍將較為和緩。
尤其在2020年即將實施的硫化物排放管制，對未來航運業的影響仍有相當的不確定性。不論是脫硫設備或是低硫燃油，在供給、成本、技術上都尚有改善空間，以至於產業尚未能找出因應新規定的最佳方案。這個不確定性對於長期租約的訂定和新造船的投資都有一定程度的影響。不過2019年將上路的壓艙水處理公約，則可預見地將加速現有老舊船舶的汰換過程。
2018年的國際經濟情勢也是散裝航運市場的重要變數。整體景氣大致良好，而促成了穩定的運價市況。但對中美貿易戰漸趨升溫，也對航運的未來走勢有一定程度影響。中美之間貿易量在全球總貿易量佔比約3%，其中因貿易戰調整關稅者不到一半，尤其所涉貨物為散裝船所載運者，更僅佔小部分。然而貿易戰所可能造成之連鎖反應，包含保護主義之興起及對美中經濟成長動能的阻礙，都是未來航運市場需要持續關注的問題。然而就對於運費市場的衝擊來看，散裝航運並未因貿易疑慮承受更大的壓力。
慧洋-KY於2019年預計尚有5艘新船交船，其中包括3艘超級極限型及2艘輕便型。由於今年景氣前景可望緩步回升，慧洋-KY計畫於陸續於年內鎖定獲利良好之長期契約。
2019年慧洋-KY新造船皆為日本一流船廠如今治、名村、川崎所打造之新型節能船，並符合最新環保法規要求。慧洋-KY開始布局符合第三期氮氧化物排放標準之環保船舶，至目前已訂造6 艘符合新標準之船舶，並預期於2020年起陸續交船。因第三期排放標準是未來造船標準，預期本公司於市場回溫時及早布局，將有機會先期布局搶佔先機，並於船價仍低時入市，取得成本優勢。
而針對將於2019年正式生效之壓艙水處理公約，慧洋-KY亦已完成74艘船舶之安裝，並計畫於2019年另行安裝11艘現成船舶之相關設備，2019將投入營運的5艘新船亦皆備有該設備。
藍俊昇表示，目前慧洋-KY船隊雖將以低硫油為主要因應方式，但針對脫硫器的合作開發、低硫油對船舶主機的影響等，都是慧洋-KY將投注心力的問題。
2019年因國際政經局勢仍多變數，融資成本提高，資產交易仍不熱絡，但因運價水準仍屬穩定，慧洋-KY將於市場尋求船舶出售機會。一方面促進船隊之汰舊換新，另一方面也希望透過資產處分改善財務結構，降低對利率波動之曝險。