1336817聯合新聞網
記者 韓化宇
2019年4月20日 上午7:13
長榮航空空服員若罷工，所引起的風暴不輸之前華航的空服員、機師罷工，關鍵在於長榮航是純民營企業，背後沒有任何一點交通部的股份，換言之，經營團隊的盤算，不會有政治考量。
今年華航的機師罷工，本來雙方僵持不下，讓工會轉居於下風的關鍵，有一說是華航管理層祭出了「砍班」大絕招，讓機師都害怕，紛紛領回檢定證回到崗位上；熟悉長榮集團的人都知道，不管海運還是航空，集團經營作風強悍，現在面臨到經營壓力的時候，砍班的動作及調整速度決不會亞於華航，由於長榮航在北美航線、東南亞等市場具有領導地位，屆時影響層面會更大。
其實，空服員爭取的「日支費」是出差津貼的一種，但津貼要領到，前提是飛機出的去；畢竟長榮航背後有龐大的非官方股東，成本的控管得向股東交代，如果長榮航空大砍班，選擇玉石俱焚，不但衝擊航空市場，包括長榮航空、員工、交通部也都遭波及，會不會變成三輸？考驗著三方智慧。