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新航出現虧損
2009-08-01 工商時報 【張佩芬／台北報導】
受到全球經濟衰退、新型流感疫情，以及燃油避險三重因素的影響，新加坡航空集團在今年4到6月（星國會計年度首季），出現SARS疫情之後的首季度虧損，為3.07億新元，約新台幣68億元。而中國大陸的航空公司卻因內地市場進入旺季，今年上半年有約38.5億元獲利，每月平均客運量增長高達13％以上。
中國國際航空已經率先宣布上半年獲利19.23億人民幣，客運量上升13.6％，貨運量減少9.5％；東方航空客運量升14.79％，貨運量跌8.12％；南方航客運量升10.7％，貨運量跌13.3％。香港國泰航空則是客運量下跌4.2％，貨運量下跌15.4％。中國航空業去年合計虧損的200多億元人民幣，
新航因為歐美旅客多，受歐美景氣影響大，在4月到6月收入減少12.6億新元，較去年同期相較降幅為30％，反映了市場競爭加劇及同業機票促銷活動的增加，公司將營業支出降為31.91億新元，降幅15.8％。隨著燃油價格的下跌，燃油支出減少11億4千萬新元，燃油避險損失2.87億元（去年同期燃油避險盈利3.49億新元）。
新航採取了一系列措施來控制成本，包括凍結招聘、無薪假、減薪和延緩重要性低的計畫，另根據與相關工會簽訂的共同協定，相應地減少員工每月工資的可變動部分。預計這些措施將為本財政年度節省6千萬新元。
此外，新航將繼續努力減少不必要的浪費，並將與供應商協商降低費用，但是機隊汰舊更新計畫不變，首季已接收2架空中巴士A380-800客機和4架A330-300客機，另有3架波音747-400客機除役。
新航也根據旅客需求積極調整運能，4月起暫停經首爾飛往溫哥華的航班，7月起停飛每週三班經杜拜飛往莫斯科的航班，8月起將中止新加坡-曼谷-東京航班。本季將減低曼徹斯特、羅馬、蘇黎世等十餘個城市的航班頻率。另於飛往馬尼拉的航班則增至每日4班，香港航線則採用更大型的A380-800飛機營運。
新航估計燃油避險合約帶來的損失，隨著時間的推移而趨緩，航空貨運量也日趨穩定，不過市場運能過剩的壓力，將是未來一大挑戰。
新航內部分析，市場的嚴峻形勢如果繼續下去，集團全年度業績將受虧損，幸好公司資金充裕，資產有248.18億新元，負債僅16.92億元，目前沒有任何籌資計畫。