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鴻海擬設車用電子中心
【經濟日報╱記者李珣瑛／台北報導】 2009.07.31 02:43 am

工研院昨日與加州PATH簽署合作備忘錄，共同搶進車用資訊系統市場。經濟部技術處顧問詹文鑫（左起）、工研院資通所所長林寶樹、資通所組長蔣村杰、加州大學柏克萊分校PATH運安組負責人詹景堯、鴻海汽車產業發展委員會執行長馬文雄，及華創車電總經理劉一震。
記者李珣瑛／攝影
鴻海汽車產業發展委員會執行長馬文雄昨（30）日表示，台灣廠商已錯失2001年進入大陸汽車市場的機會，現在是台商切入大陸車廠零組件市場的最好時機，鴻海集團在汽車產業的布局，將以挾3C優勢切入4C領域。
工研院資通所昨天舉行「次世代車用資通訊系統雛型產品（IWCU）」發表會與研討會，並與美國加州智慧型運輸系統機構PATH，簽訂合作備忘錄。
與會見證業界人士包括：華擎董事長暨華創車電總經理劉一震、台林通信總經理彭宙興、鴻海營運戰略處處長顧及然、鴻海董事長辦公室顧問黃南輝與馬文雄等。
馬文雄表示，鴻海2005年併購安泰電業，便切入汽車零組件的供應鏈，同時也投資大陸第三大汽車集團—東風汽車衛星工廠。希望能打入封閉的汽車供應鏈體系，建立車廠驗證的實績。
馬文雄指出，台灣已錯失2005年進入大陸汽車市場的機會。去年發生全球金融海嘯，打破傳統汽車市場緊密供應鏈，現在是台灣廠商切入汽車零組件市場的好時機，鴻海未來考慮成立「車用電子中心」，專注於車用電子零組件的開發與生產。
經濟部技術處顧問詹文鑫表示，政府大力支持車用資通訊系統的開發。這項技術，台灣廠商難得可與各國並肩齊步，也是台灣廠商從製造技術，朝服務經驗發展的良機。
交通部科技顧問室主任卓訓榮則指出，現行導航系統都是以空間的最短距離來設計，並非考量時間的最短距離，往往便把車輛導入最塞車的路段。次世代車用資通訊系統，是要解決上述問題，將即時路況與行車安全等資訊，都納入車用的短距通訊中。