2018-12-20 23:00經濟日報 記者林婉琪／台北報導
國際油價在多重利空襲擊下，紐約西德州原油期貨每桶跌破50美元、倫敦布蘭特原油期貨也跌破60美元關卡，下挫至一年來低點，帶動航運股成本下降，包括華航（2610）、長榮航（2618）股價終於揚眉吐氣，近期表現強勢。
華航11月營收144.8億元，月減1.9%，年增8%，營收較去年成長主要因為客貨運需求較去年好，月減主因產業特性於11月出遊人數較少，以致客運收入減少，不過國際油價下跌及貿易戰拉貨影響，使華航近期股價大漲。
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展望未來華航營運，東南亞配合政府政策，開放免簽有望，預期國際線需求將增加，加上九合一選舉後，藍營在主要縣市獲得勝選，市場預期兩岸關係將會好轉，帶動觀光及兩岸交流加快，中國旅客有望回流。
經濟日報／提供
華航公司則，表示預計明年ASK穩健成長，長程線不會大幅增加，因長程線的油料成本占比較高；短航線較樂觀，會反應在機隊規劃上。
長榮航今年前三季EPS為1.36元，優於去年前三季EPS為1.22元的水準。第3季毛利率為14.9％，年檢約3％，由於第3季國際油價大漲拖累營運成本拉升，不過進入第4季，國際油價也急轉直下，將挹注長榮航第4季的獲利水準，同時適逢年底的觀光旅遊旺季，營運轉旺。
長榮航今年10月進入波音787機隊的交機時程，長榮航將進入波音新機隊的新紀元，第一架波音787-9已投入香港航線，接下第二架將投入日本航線，預計將提升長榮航2019年的營運規模。
權證發行商建議，看好華航、長榮航後市，可布局價內外15%內、距到期日三個月以上權證。