全球最大的公務機和支線飛機製造商龐巴迪在日前發布的預測報告中對未來 10 年公務機市場的發展潛力抱有充分信心，預期全球經濟復甦將帶動公務機市場需求強勁反彈。龐巴迪並將目光聚焦在中國市場，認為中國的私人公務機市場蘊藏著巨大潛力。
新華網報導，自從湖南遠大集團的老闆張躍在上世紀末成為中國購買私人飛機第一人後，第二架私人飛機的買家就是杭州道遠集團董事長裘德道直到數年後才出現。北京華彬集團的「全球快車」在今年夏天交貨，成為在全球金融危機下中國屈指可數的頂級私人公務機擁有者。
除去用於特殊使命之外，目前在中國用於旅客運輸的私人公務機只有 50 多架。而在同為發展中國家的巴西，這個數字是 2000 架，在美國更是高達 16000 架。
龐巴迪公務機中國區董事總經理廖學鋒說：「無論從國土面積還是從 GDP 增速來看，中國的私人公務機市場都蘊藏著巨大潛力。」
他認為，金融危機對中國私人公務機市場的影響遠遠小於歐美市場。部分歐美買家要求推遲交付飛機對中國買家來說也是一次機遇。
正是這種潛在能量吸引著全球各大公務機製造商競相逐鹿中國市場。主要機型的飛機巡演等造勢活動在這個新興市場分外熱鬧。
從 7 月 17 日起，龐巴迪「全球快車」載著近百名中國富豪從天津啟程開始它在中國多達數 10 站、為期 3 個月的巡演。這已經是這款售價約 5000 萬美元的豪華公務機的第 5 次中國之旅，而僅在今年就有 2次。
據龐巴迪中國區的工作人員介紹，像這樣的巡迴展今年在中國至少會有 7-8 次，比去年多 1 倍。
而另一家製造商美國豪客比奇公司也緊盯著中國市場，其「首相一號」在 4 月初登陸中國。兩周後，旗艦機型豪客 4000 也降臨中國。 100 多位中國上市公司老總和民營企業家參與了這兩次體驗活動。
廖學鋒說，在金融危機爆發前，全球公務機市場供不應求，中國富豪要想拿到飛機得等好幾年。而現在，隨著不少歐美客戶推遲訂單使得明後年的機位空了出來，中國客戶可以提前拿到飛機。廖學鋒表示，中國市場今年還會有飛機交付。
豪客比奇北亞地區銷售經理彭欣也確認，公司今年底會向一位中國企業家交付 1 架豪客 4000 ，而今年以來已有 10 餘位中國顧客和公司接洽。
廖學鋒表示，隨著中國政府即將在 2010 年底逐步放開 3000 米以下的低空飛行管制，以及中國強勁的經濟增長，私人公務機在中國未來的發展將不可限量。