隨我國人口高齡化，搭乘大眾運輸使用法定優待票的旅客占比逐年升高。立法院預算中心近日在探討大眾運輸事業營業虧損補貼的報告中說，大眾運輸持續交叉補貼恐造成全票票價負擔過高，進而影響一般民眾使用公共運輸之意願等問題，待政府正視因應。
全國公共汽車客運商業公會全聯會秘書長謝界田表示，昨天傳求售總站大樓變現周轉的日統客運主要服務雲林地區，人口外移、高齡化，年輕人改搭更有效率的高鐵，全票的利潤不足補貼敬老票的差額。
謝界田說，大眾運輸條例施行細則規定中央主管機關未協調相關機關編列預算補貼前得用交叉補貼，以致於老人福利法給予的社會福利政策，一直由交通部管轄的大眾運輸承擔。他說，當時公路客運、台鐵沒有高鐵吸走客源，還有用成人票付擔老人票的能力，現在時空背景不同，才會爆出日統客運的營運問題。
立法院預算中心近日在「近年政府對大眾運輸事業營運虧損補貼措施及預算執行情形之探討」也提及，依據國家發展委員會所作之我國人口推估資料，我國於115年將邁向超高齡社會，65歲以上老年人口占比將達2成以上。檢視104年至106年台鐵、高鐵、國內民航線、基隆-馬祖的台馬之星/台馬輪航線的法定優待票旅客占比逐年升高，去年在8.08%至11.5%之間。
報告說，近5年除捷運及高鐵外的公共運輸載客量未見明顯提升，非六都的公共運輸市占率偏低，要求政府正視人口老化對大眾運輸事業營運的影響、是否擴大偏鄉交通營運虧損補貼，以及大眾運輸持續採交叉補貼方式，恐造成全票票價負擔過高等問題，極待政府研謀良策因應，維護我國大眾運輸事業的健全發展。