如果問起哪款純電動汽車既擁有強悍性能及超長續航里程，同時又具有很高的豪華度以及未來科技感，估計很多人的第一反應會想到特斯拉。雖然目前特斯拉推出的車型還不是很多，但是基本上每款車型都飽受消費者的喜愛。騰訊科技報導，在這一期的車主說車，給大家採訪到了特斯拉Model X 90D上海車主-王先生，和大家分享下當時購車的故事以及日常使用感受。
車主：之所以會關注和選擇特斯拉這個品牌，主要是因為我對特斯拉CEO馬斯克個人魅力比較欣賞的，然後才關注他在做的事情。
還有一個原因是電動汽車是未來的趨勢，我個人比較喜歡嘗試新鮮的事物，另外我個人比較偏愛SUV車型，同時因為我家人比較多，於是當時就有了買一輛七人座的純電動SUV的計劃，不過2014年的時候市場上7人座純電動SUV 可選的並不多，而且特斯拉Model X 90D的外形設計以及車科技感都很吸引我，當這輛車鷹翼門開啟的時候我覺得非常酷炫。
Q：你是什麼時候提到車的以及最後這款車落地價是多少呢？
車主：我在2014年的時候就交了3萬塊（人民幣，下同）的定金，最後是在2016年12月份拿到特斯拉Model X 90D。當時這款車的指導價為98.47萬，再加上關稅、消費稅、增值稅等，最終這款車落地大概在128萬左右。
Q：從2016年12月提車到現在，王先生你開這台車也有一年半的時間了，駕駛這輛車和你以前開的燃油車相比有沒有不一樣的感受？
車主：對的，到現在差不多開了4萬公里。首先我是非常喜歡這台車給我駕駛體驗，首先它的內飾佈局，包括它的檔位設計、按鈕設計和賓士有很高的相似度，我之前就是開賓士的。所以從一開始駕駛這輛車就感覺很舒服，沒有什麼不適應，而且這輛車的一些小細節功能跟我之前的駕駛習慣基本上完全匹配。不過由於這台車是一輛電動汽車，還是有它本身的特性，例如起步加速非常快。另外一個我非常滿意的功能，就是這台車搭載的輔助駕駛功能，我用這個功能是有點上癮的，平時開車的時候會有三分之一的。
Q：你剛才提到非常喜歡這台車搭載輔助駕駛功能，那麼你平時會在什麼情況下使用這個功能呢？
車主：我用這個輔助駕駛功能還是很多的，其中在我跑長途的時候在高速上必定會使用。有兩個好處，第一是節約體能，第二個是節約電能。我正常開車的時候一般2個小時就會休息一次，但是使用輔助駕駛功能，開車時間可以延長到3至4小時。而且開下來還不會特別累，因為使用輔助駕駛功能的時候注意力不用那麼高度集中，你要注意的是前車有沒有突發情況，或者有人突然變道插進來。另外我在上海市內堵車的時候也會使用，不過在使用自動跟車這個功能時候也不能完全放任不管，因為在國內旁邊車輛可能隨時突然變道插進來。我個人覺得特斯拉對於旁邊車輛變道過來的安全距離判斷是按照美國標準設定的，因為我在美國開車的時候要變道並線都會按照安全距離進來的，但是在中國開車的時候可能會遇到旁邊車輛沒有按照安全距，直接變道插進來或者先把車頭變道過來再說，所以還是要人為去干預的，否則就可能會發生一些碰撞。
Q：這台車你也開了一年半了，你對這台車比較滿意的地方和不足之處分別有哪些？
車主：這台車用下來，整體還是比較滿意的，不管是外形設計還是車內佈局以及空間表現都還不錯。另外特斯拉的OTA（Over-the-air）空中升級服務非常不錯，不斷推送一些新功能。這一點就不像傳統的汽車，你當時買了什麼配置就一直是什麼配置。當然不足之處也有，比如說中控大屏使用久了也會出現邊沿泛黃，但是重啟下就好了，此外車內一些異響啊也是有的，去店裏處理下就好了，還是可以接受的。
Q：很多消費者在買電動汽車之前或者之後都會有續航里程焦慮，而且在冬天的續航會有很大幅度的續航衰減，進一步加劇他們的焦慮，你會有這方面的焦慮?
車主：首先我在續航里程方面是沒有焦慮的，我買這台車是主要用於城市代步。遠行的話超單趟行程超過300km，我會選擇開家裏的燃油車。特斯拉Model X 90D雖然官方續航里程達到489km，但是我實際使用的時候充滿一次電在市區使用的話大概續航里程為320-350km左右，行駛耗電量經常在260-270wh／km；跑高速的話充滿一次電續航里程會多一點，大概在400km左右，行駛耗電量大概在220wh／km。冬天的時候，續航里程會有一定幅度的衰減，但影響不大。
Q：到目前?止，你有沒有去特斯拉直營店做過保養呢，有哪些保養專案，大概多少錢？另外你對特斯拉的售後服務滿意嗎？
車主：去過的，特斯拉Model X官方給出的首次保養時間是1年或者車輛開到20000km的時候，我去做保養的時候已經開了27000km。首次保養的專案主要有換鑰匙電池，換雨刷，換電機油，四輪定位等等，最後算下來費用是2800元。至於特斯拉的售後服務，別的地方我不知道，上海這邊的售後服務我覺得還不錯。