2017-08-19 05:03經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
韓進去年倒閉後，海運市場出現重大改變，上半年運價高漲，帶動船公司獲利大幅改善。
上半年三大聯盟重新整併、有效提高效率、改善市場秩序，下半年船公司的併購潮流可望進一步減少市場運能，今年海運迎向「正能量」。
長榮海運董事長張正鏞說，4月1日加入大洋聯盟（OCEAN Alliance）後，長榮海運以中型船公司規模，卻可以發揮大型船公司效用，極具成本效益。新的聯盟也對市場產生效益，重整後的聯盟重新審視聯盟航線與船舶數，淘汰不具效益航線，重疊的航班與船隻也會被審視。
因此整體運能減少、釋出的船是不具效益的舊船或租賃船舶，對市場供需有利，對船公司也有利。
下半年為海運整併年，原先宣布併購的案子將進入實質程序，如大陸中遠集團今年要併東方海外，日本三家船公司把貨櫃部分獨立出來成立新的船公司，馬士基併漢堡南美、達飛併美國總統輪船等。
張正鏞認為，這些併購案對市場有正面效果。大型船公司透過併購增加規模，並非下單造船、不會影響市場整體運能，合併後同樣會檢視重疊航班及不必要的船舶，運能只會減不會多，加上業者大筆資金併購，對獲利追求更加殷切，後續運價也會更健康。