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長榮船舶汰舊 大規模啟動
【經濟日報╱記者余麗姿／台北報導】 2009.07.08 03:46 am

長榮集團總裁張榮發說，今年海運業將是嚴峻的一年，如何扭轉局勢，是下半年首要任務。
（本報系資料庫）
長榮集團總裁張榮發接受日本媒體專訪時指出，今年將啟動大規模船舶汰舊計畫，預計老舊船舶及售後租回合約屆滿不再續約的船有31艘，約占總長榮海運船隊六分之一。他強調，今年海運業將是嚴峻的一年，如何扭轉局勢，將是下半年首要任務。
全球海運不景氣，貨載大幅下滑，市場船舶供給大於需求，長榮集團宣布要汰舊船舶，以降低船隻供給數目；陽明海運去年底至今年第一季已完成船齡20年以上的12艘老船拆解出售；萬海航運目前尚在評估中。
據瞭解，長榮進行船隊汰舊計畫，未來將在船價合適時，進場大規模訂造新船，目前長榮評估船價還太高，訂船時機未到。
長榮海運現有船隊180艘，造價成本每TEU（20呎標準櫃）沒有超過1萬美元。
不僅汰換舊船，新造貨櫃船交船也延後，陽明昨（7）日公布，向台船訂的14艘貨櫃船，原本明年起陸續交船，但景氣不好，雙方同意延後一年，自2011年起分三年交船，2013年全數交船完畢，迎接景氣好轉。陽明14艘新船造價14億美元，延後交船將可延緩龐大的資本支出。
萬海向台船訂的12艘貨櫃船，交船時程也延後，平均延後七個月。
長榮集團總裁張榮發最近接受日本Kaiji Press訪問，他指出，前幾年船東不顧後果，紛紛下單添購新船，新貨櫃船數量大幅增加，且更趨大型化，載貨噸數超過1萬TEU（20 呎標準櫃），加上全球經濟不景氣，讓全球海運業者面臨前所未有的困境。
長榮集團長達兩年都沒有新造船及交船計畫，張榮發指出，為市場盡一份心力，長榮海運今年起將啟動大規模的舊船解體出售計畫，共計31艘，包括從1983年至1988年興建的20艘G型船及11艘GX船。
張榮發並指出，今年海運業將是嚴峻的一年，上半年出現虧損，下半年如何扭轉局勢，將是首要任務。包括船隊減速省油、所有海運業者共同減少船舶數量、縮艙與提升運費，以及推動艙位互租合作等方式。
長榮集團昨日表示，31艘舶舶中，有部分為售後租回的貨櫃船，將在租約期滿後，陸續交還給船東，不再續租；另外一部分為老船解體出售，從船齡26年以上逐步拆解，整個計畫「不是一步到位，也沒有時間表」。