華德開始開發氫能源燃料電池電巴與加氫站
2017年01月11日 14:51 劉朱松／台中報導
小字型
中字型
大字型
點閱47 我要評比
2/100
分享至Facebook
分享至Google+
分享至Twitter
分享至Weibo
華德今年1月起，開發氫能源燃料電池增程式電動巴士與加氫站
圖說：華德動能董事長蔡易忠（右）及其父、創辦人蔡篤雄（左），最近全力推廣電動巴士市場。（劉朱松攝）
電動巴士大廠華德動能（2237）董事長蔡易忠表示，為期2年的「氫能源燃料電池增程式電動巴士與加氫站開發計畫」，今年1月起展開，希望2年內，可完成開發並量產，成為國內電巴首創。未來規劃在桃園機場市區接駁、北中南三區的加氫站建置，及道路試運行，以期站穩台灣電動巴士領導廠商地位。
此外，看好全球各國政府積極推動電動車政策，所創造的市場商機，華德旗下「RAC」電動巴士，將與其他國家的巴士製造業者，進行電動車的量產與研發技術策略聯盟，以整廠技術或動力系統「配套總成輸出」的方式，包含生產設計、產品技術、售服及營運管理、車輛監控，及數據分析等項目，試圖切入大陸、東南亞，及美國等市場。
蔡易忠透露，華德此次提出「氫能源燃料電池增程式電動巴士與加氫站開發計畫」，有與工研院合作，以加速開發進度。由於加氫可提高電動巴士續航力的功能，且每次加氫僅需10～15分鐘，加滿一次氫氣，可使電動巴士的續航力，可達400～450公里。
此外，車輛運行中，也只會排放水而非二氧化碳，以提升能源效率及綠能環境增加的優勢，可見華德在綠能燃料電動車上的領先同業技術。
由於大陸也傳出開發氫能源燃料電池增程式電動巴士計畫，他期許公司在2年內完成開發並量產，以加快市場布局的腳步。
目前桃園市電動巴士現行運行總數為41輛，數量暫時退居全國第二。其中，華德的「RAC」電動巴士約占了64％，桃園市政府未來將持續推動電動巴士，對華德帶來龐大的電動巴士市場商機，以利於公司未來持續取得更多客運業者電動大型巴士的新訂單。
華德不論在性能及續航力的表現、超越99％的高運行妥善率、逾6成以上的高國產自製率，以及在台灣北、中、南、東區24處建置的完整充電設施與售後服務站廠商體系，均領先同業。
另外，華德與車王電子（1533）的雙邊合作，也針對RAC電動巴士進行多項車電資訊整合平台的開發，希望透過客製化服務與技術進行資料串接技術，讓營業車輛與地方政府的交控中心交換動態數據，再透過車聯網系統，將周邊消費性電子產品串聯，進而提供消費者便利的乘車資訊、營運商完整車輛狀況，包含車輛進出站時間、行車狀況，及電池用量等，藉以充分滿足客運業者對於電動巴士的配套方案。