2016-12-04 13:50聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
復興航空走上解散之路，顯現航空產業經營上的高難度，然而，法人普遍還是看好航空業未來營運，尤其是航權的分配上，認為明年華航（2610）、長榮航（2618）將成為受惠業者。
航空業原來就是很難經營的行業，高資本支出，容易受到各種外界的經濟、政治因素影響，外界看起來很光鮮亮麗，但要經營起來則非常不容易，就像2002年的SARS事件、石油價格飆漲造成的衍生性虧損及成本居高不下，到2008年的金融海嘯，都曾經衝擊到航空業的載客率。
法人還是認為，復興航空停航後，國內的華航、長榮航是直接受惠概念股，今年由於新台幣升值，且歐元、人民幣貶值，相關貶值國家旅遊團都相對超值，不論是長程線的歐洲、或東南亞、東北亞及中國大陸最新旅遊資源都相當受歡迎，因此包括旅行社、航空業等業者都將受惠，旺季效應可期。
台新投顧觀察復興航空主要航線為兩岸及台日為主，國內大型旅行社如可樂、雄獅（2731）及鳳凰（5706）等，短程航線均有兩家以上業者配合，不致影響後續出團，惟以陸客團為主之旅行業者，普遍營業規模較小，恐影響較為顯著。
觀察國人出境日本旅客比重29.9%、大陸旅客比重24.6%，除了華航、長榮航及台灣虎航外，仍有中國和日本多家業者支應，判斷對於出入境影響有限。需持續觀察下游業者後續因應措施，及相關業者債務情況。
此外，日前外資報告也陸續看好華航、長榮航明年的營運；其中，歐系外資還納入追蹤個股，給予「中立」評等；並且認為長榮航明年營收將衝上1，500億元，報告中重申給予長榮航「優於大盤表現」評等。