陸網路三強進擊 打造車聯網霸業
2016-07-17經濟日報 張旭佑

在萬物聯網的IoT發展趨勢下，車聯網已蔚為風潮，不僅聯網汽車成為重要的行動聯網終端，各種車聯網應用服務及商業模式亦推陳出新。中國大陸是全球最大汽車市場，隨著政策扶持及行動網路普及化，車聯網市場持續成長，除傳統汽車產業鏈業者外，各方廠商搶進戰局，其中網際網路巨頭百度、阿里巴巴、騰訊（合稱BAT）布局車聯網，將對大陸車聯網發展產生影響。
BAT近年積極布局O2O生活服務，其中與汽車相關的服務類型眾多，從加油、洗車、導航到周邊店家資訊等，若能與汽車移動位置結合，將可發展出LBS類型的服務，而其仰賴的即為地圖資訊與定位等相關技術。BAT希望能夠透過車載地圖，為車主提供符合行車使用情境的O2O應用服務，例如想要洗車或購物，都可以基於所在位置定位，透過車載地圖導引至鄰近的商家，甚至給予使用者優惠。在大陸當地，圖資測繪是受管制的行業，BAT除自行發展外，也透過投資或購併的方式，以獲取更豐富的地圖資訊。百度提供地圖車聯網API拓展在車載地圖的占有率，並收購圖資公司長地萬方；阿里巴巴收購高德地圖也開發出車載終端應用版本，兩者並將阿里雲數據與LBS平台介接；騰訊對四維圖新進行戰略性投資，並合作端出強調地圖應用服務的車載系統。
開展車聯網數據應用，可改變傳統車險模式，透過接入車上診斷系統（OBD）接口的裝置，可收集許多行車資訊或車況數據，但要如何應用，各方仍在摸索。UBI車險為一種會根據駕駛人的駕駛行為，進行差別取價的新型保費模式，以往通常在事故發生後，才能拉高保費，保險公司可利用OBD收集的數據分析駕駛行為，事先察覺易有急衝急煞等危險駕駛行為車主收取較高保費。百度和騰訊兩家業者皆有與UBI車險相關的應用實例。從百度和遠征科技合作的案例來看，目的是間接獲取使用者數據。騰訊在其合作案例則提供OBD裝置來獲取使用者數據，並透過駕駛行為分析來向保險業者收費，再補貼費用給行為良好車主。
此外，BAT三巨頭為發展互聯網保險，都已經投資保險業，或許會影響BAT後續在UBI車險上的發展。保險、保修等不同類型的業者，基於數據應用的商業模式加入車聯網市場，類似的情形未來或許也會發生在其他與行車相關的服務上，使更多不同的業者參與車聯網生態。
BAT在2014年、2015年間推出自己開發的車載OS。短短二年內已有許多合作對象搭載BAT的OS。從合作對象來看，初期以後裝市場為主，但可搭載的車款眾多。近期則有更多車廠開始在新推出的車款上搭載百度的CarLife；阿里的YunOS目前則只有上海汽車獨家搭載。BAT皆從車載系統布局車聯網，且與蘋果的Carplay、Google的Andoroid Auto相仿，同樣強調與手機的跨裝置連結，可推論其背後的策略，是想將在手機的「裝置+應用服務」商業模式複製到汽車。車廠與終端廠商選擇搭在BAT的OS，是著眼於BAT背後的廣大使用族群，可能會因BAT提供的多元應用服務，而影響對車款或車機的購買意願。因此BAT的車載系統皆透過開放SDK和API方式，希望讓外部廠商協力打造各類型的應用與服務。憑藉著多元的應用服務，安裝BAT系統的車載終端，將成為手機外另一重要網路服務端點裝置，並為BAT打通網路服務入口。
在車載資通訊終端方面，台廠可根據BAT車載系統發展策略差異性，選擇裝載應用系統，並及早布局合作，避免失去後裝市場。（作者是資策會MIC產業分析師）