【大紀元9月26日報導】（中央社台北26日電）彭博社報導，豐田汽車公司的Camry已挺過衰退、召修和天災，10多年來蟬聯美國最暢銷車款。不過在競爭對手準備再展攻勢之際，這款溫文儒雅的轎車明年保住王座的機會愈來愈小。
汽車業顧問公司Car Lab總裁諾伯爾（Eric Noble）表示：「Camry已有兩代都處在豐田能捍衛售價與銷量的特殊環境中。那局面已過去了，永遠回不去。現在它跟其他每款車沒兩樣。它是克拉克肯特（Clark Kent）—失去披風的超人。」
Camry在美國領先本田汽車公司（Honda Motor Co.）Accord、日產汽車公司（Nissan Motor Co.）Altima和福特汽車公司（Ford Motor Co.）Fusion的差距，似乎夠讓它保住連續第12年銷售冠軍寶座。
不過在福特開闢另1條Fusion裝配線、通用汽車公司（General Motors Co.， GM）改款Malibu，現代汽車公司（Hyundai Motor Co.）也準備推出全新Sonata的情況下，Camry的領先優勢已經縮小。
即使Camry明年失去銷售冠軍寶座，豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）的實力仍不可小覷。
豐田2009年和2010年大批產品召修，接著又在2011年3月遭遇重創日本供應鏈的海嘯襲擊，但這家全球最大車廠以比預期還快的速度重整旗鼓，恢復元氣期間，豐田把重心放在2012年式改款的Camry生產上，藉此滿足需求並保住王座。
銷售冠軍多半只在於得以吹噓，在車廠和經銷商用來激勵士氣，高階主管毫不遲疑表示獲利比單單銷量還重要。不過摘掉Camry霸主頭銜之爭卻可以窺見更廣泛的景象：底特律在內的全球車廠現在怎麼生產具競爭力的美國車市中流砥柱—中型轎車。
豐田北美地區執行長倫茲（Jim Lentz）本週在紐約彭博社總部受訪時說：「若觀察現今這整塊市場，可說是強敵環伺。回到10或15年前，這塊市場真的只有兩個選擇，不是Camry就是Accord。」
Camry數十年來撐起豐田在美國的實力，過去16年，Camry有15年是全美最暢銷車款。這款轎車帶動豐田在2012年銷售反彈，止住連4年頹勢。不過，本田、福特和日產的新車今年已使Camry魅力打折扣，GM和現代的新轎車肯定只會讓壓力增加。
Camry在8月交車量激增22%，有助把今年以來銷量拉高到28萬7119輛，比去年同期多2.3%，讓豐田今年至少40萬輛的銷量有望達陣。
相較之下，Accord銷量激增17%至25萬6926輛，Altima交車量增加8.9%至22萬8297輛，Fusion則成長13%至20萬6321輛。
豐田銷量雖保持領先，卻是以降價換來。根據彭博產業（Bloomberg Industries），今年到8月底為止，Camry平均成交價已下滑6.4%，反觀Accord成交價提高7.7%，Fusion也攀升4.5%。（譯者：中央社尹俊傑）