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陽明 去年每股虧6.18元
【經濟日報╱記者余麗姿／台北報導】 2010.04.01 03:57 am
貨櫃三雄陽明海運（2609）昨（31）日率先公布去年財報，由於去年第四季大舉認列四艘閒置船舶10億元租金，加上油價成本攀高，造成虧損金額擴大，全年稅後淨損高達158億餘元，每股虧損6.18元，超出法人原先預期，也是史上最大慘重虧損。
長榮海運（2603）去年前三季稅後虧損72.92億元，法人預估全年虧損近100億元；萬海航運（2615）因去年第四季虧損減少，推估去年全年虧損不超過30億元，也是全球虧損最少的航商之一。
陽明海運表示，亞洲到歐洲線運價今年第一季彈升，每TEU（20呎標準櫃）回升到2,000美元，達到獲利，首季虧損大幅減少七成，預期第二季可轉虧為盈，全年力拚賺錢。今年將提高亞洲近洋線比重，「歐美亞」貨量三足鼎立。
陽明主管說，中國大陸市場強勁，今年將提高亞洲線比重，新開澳洲航線，澳洲原物料出口，光去年的貨量成長10%，看好澳洲市場發展。還將與台航（2617）合作，新增一條兩岸直航華中、華北航線。
陽明去年營收745億元，較上一年度衰退36%，稅後淨損為158億元，每股稅後淨損6.18元。陽明轉投資的散裝航運光明海運，全年稅前盈餘14.6億元，每股稅前盈餘7.11元。
陽明總經理何樹生表示，去年受金融海嘯影響，全球貨櫃需求大幅滑落，貨櫃船艙位超額供給情況嚴重，歐美亞洲航線運價急遽崩跌，歐洲航線平均下跌45%、美國線下跌27%，亞洲近洋線也減少22%，全球航商皆面臨慘重虧損。
去年前三季陽明稅後淨損107億元，第四季虧損擴大至51億元，主因為四艘停航的船舶，提前認列10億元租金支出，及油價成本墊高，造成全年虧損達到158億元，超出法人及航商的預期。
陽明指出，貨櫃航運已走出谷底，根據Global Insight預測，全球貨櫃運輸需求去年嚴重滑落13.9%，隨著經濟復甦，今明兩年將反彈成長7.3%與6.5%。
長榮海昨天股價下跌0.15元，收18.7元；陽明下跌0.3元，收11.9元；萬海上揚0.05元，收17.85元。