【經濟日報╱記者謝佳雯】
各家廠商競相投入動力鋰電池產業，帶動新一代電池革命來臨。中電（1611）轉投資的鋰電池廠冠碩，已成功研發多款超級鋰鐵動力電池，並切入中國大陸汽車廠供應鏈，開始量產。
由台灣太電電能研發團隊與原精成科技鋰電池事業部改組創設的精成科技，2007年取得Phosetch歐美地區磷酸鐵鋰專利權後，就成立冠碩電池，是兩岸最早進入磷酸鐵鋰動力電池的廠商之一。
在各國推動電動車輛產業下，動力鋰電池產業正進入競爭白熱化狀態，日本大廠新力（Snoy）上個月宣布推出新一代磷酸鋰鐵電池，號稱比市面傳統鹼性電池與鋰電池的功率更高、壽命更長，可在30分鐘內達成99%的充電完成率。
冠碩電池總經理黃仁治強調，在Sony完成30分鐘快充的鋰電池前，該公司已生產奈米級電池正極材料，加上超微粒結晶包覆碳技術，可達成快速充電10分鐘的電池已量產上市，使用壽命達2,000次（約五年半）以上，仍可保持80%以上容量，大幅領先業界。
黃仁治指出，冠碩已與上海、青島、北京、成都等地汽車廠簽約，採技術入股方式和車廠合資，在車廠擴建鋰電池生產線，既可確保核心技術，又能掌握訂單來源，目前整體月產能約60萬Ah（安培／小時）。
其中，冠碩已在上海擴增十條生產線、並開始量產，10月將在上海發表與上海中科院合作開發的20分鐘超級快充電動汽車，增加行駛里程約100公里以上；年底還會與國內知名自行車廠合作，發表10分鐘快充的電動腳踏車。
日商找伴 能元台達電有望
美、日等國競相發展電動汽車，看好國內動力鋰電池技術，市場傳出，日本國際級電池大廠近期來台尋找合作對象，積極布局動力鋰電池領域的能元（3127）、台達電（2308）、長園（8038）等，可望爭取與日廠合作的機會。
美國已鎖定電動車產業為替代能源產業發展重點之一，能源部更決定動用24億美元（約新台幣近800億元），準備建立成為電動車最關鍵的零組件鋰電池生產大國；日本豐田、日產、三菱等車廠也積極投入研發電動汽車。
我國則鎖定電動機車為發展重點，由政府補貼降低電動機車售價，今年底前，可望有車款正式上市銷售。
由於各國發展電動車輛產業供應鏈，仍以動力鋰電池產業為主要發展核心，但動力鋰電池攸關電動車輛行車安全，技術門檻高，加上現行許多鋰電池材料專利已在日廠手中，新介入的廠商發展受限。
不過，在台廠和我國研究單位積極投入研發後，技術上獲得突破，市場傳出，近期有日本國際級電池大廠來台尋找動力鋰電池合作對象。
日本電池大廠主要有Panasonic、Sony、SANYO等。市場認為，國內電池廠在錯失3C電池市場先機後，動力鋰電池有機會與國際大廠處在同一個起跑點，應該列入布局重點；若能與日廠合作，直接導入終端汽車應用，更具成長機會。