貨物稅利多來了！車市迎翻紅契機 為何電動機車還喊苦？
減徵優惠延長並加碼，買氣有望回補，盼9月上路；電動機車業者叫苦

• 2025.08.30 
 
• 03:00 
 
• 工商時報  陳慜蔚

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汽機車汰舊換新貨物稅減徵優惠延長至2030年底並加碼，為低迷半年多的國內車市帶來曙光。圖／本報資料照片
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車廠對貨物稅反應概況
立法院29日三讀通過《貨物稅條例》第12條之5修正案，確立汽機車汰舊換新貨物稅減徵優惠延長至2030年底並加碼。政策拍板為低迷半年多的國內車市帶來曙光，業者普遍認為，若能趕在9月中下旬正式實施，正好銜接民俗月結束，第四季有望掀起一波買氣回補潮，成為車市轉熱契機。
過去半年，進口車關稅談判遲未落幕，加上貨物稅補助遲遲未定，市場買氣陷入冰凍。雙稅夾殺下，8月新車領牌數將創2014年以來同期新低，9月亦難突破3萬大關。車商坦言，若無政策利多，今年恐跌至12年來低點。不過，隨著貨物稅減徵案三讀通過，有機會在9月上路，產業終於可鬆口氣。
修正後政策規劃，排氣量2000cc以下新購小客車，若符合汰舊換新，最高可減徵10萬元貨物稅；150cc以下新購機車則最多可減徵6000元。車商表示，對國產車激勵效果將優於高價進口車，等同享有約9折優惠「有感降價」。
車業龍頭和泰車對新制表示感謝，認為將有助吸引先前觀望的消費者回籠，雖實際效果仍有待時間驗證，但普遍來說，若補助可順利在9月實施，對於目前冰凍買氣有一定幫助。
多數車商認為，若政策可搭配民俗月結束上路，第四季有望出現買氣回流，全年車市不至於失守。尤其如中華車及三陽集團旗下南陽現代，在這波政策紅利下，由於正好至年底前陸續有新車上市，趕上這波政策紅利，亦有望直接受惠。
相較之下，高價進口車雖同樣受惠，但貨物稅減免比例僅約5％以內，消費者降價感受將不如國產車，加上台美關稅談判至今仍未完全定案，進口車恐仍須等待美國進口關稅拍板後才會較明朗。
機車市場部分，光陽董事長柯俊斌指出，新制對汰舊換新有一定助益，能刺激換購需求，對減碳也有幫助，但因台灣燃油機車品質良好、耐用度長，實際拉升銷量有限。三陽則表示，公司已依新制提前進行內部調整，會因應市場需求推出相應促銷方案。
不過，與汽機車廠普遍樂觀不同，電動機車產業卻叫苦連天。台灣智慧移動產業協會（SMAT）批評，政府宣示2040年全面電動化，但調降燃油機車稅負，卻全無對電動機車相應配套，恐讓市場倒退。多家電動車行業者直言，補助縮水已讓經營吃緊，如今政策傾斜油車，更讓第一線推廣電動化的店家「真心換絕情」。
業者憂心，若政府不盡快補強政策，台灣運具電動化恐淪為空談，也將逼使更多電動機車經銷商退出市場。