2025-03-28 11:50:17 記者 鄭盈芷 報導

川普喊出4月2日起進口車關稅將加徵25%，美國設廠議題再度成為熱門討論話題，車用零組件廠包括聯嘉(6288)、世德(2066)、堤維西(1522)、光隆精密-KY(4581)、豐祥-KY(5288)都已赴美投資；聯嘉表示，如果客戶現在就要聯嘉在美國密西根廠生產，價格可能要加30%，而公司目前也正著手進行美國廠自動化，而當然如果加稅幅度超過30%，美國製造就有優勢，但不一定是車廠與客戶所樂見的，事實上，赴美設廠不只是生產這麼簡單，客戶更在意供應鏈創造的附加價值，如果沒有研發創新能力，無法提供足夠多元化的服務，並不一定能長期在美國立足。

美國汽車關稅引發全球汽車產業震盪，而美國目前約有5成新車來自進口，除了墨西哥、加拿大等周邊衛星體系，日、韓也是重要的進口國。

車用零組件業者研判，美國目前小客車關稅2.5%，而俗稱皮卡的輕型卡車為25%，4月2日再加徵25%關稅後，對於當地皮卡將更有競爭力，而事實上，美國人本來也就比較偏愛本土製的皮卡，不過另一方面，其他進口車則可能需要調整銷售產品組合與定價策略，短期來看，消費者購車成本會增加，但選擇不一定更多元。

而撇除美國汽車市場生態變化，對於零組件而言，是否赴美生產則是當下更需要面對的抉擇，選擇直接赴美設廠的零組件廠大多是銷美比重高，且與美國當地車廠、Tier 1廠保持緊密合作的業者，為了維持競爭力，赴美設廠是必要之舉，但短期的創造效益則還有待觀察。

不過就算選擇赴美設廠，成本與投入時機仍舊很關鍵，聯嘉先前就因為美國廠拖累整體獲利，導致公司去年不得不縮編美國廠，而隨著美國關稅議題浮出檯面，又有客戶回來詢問美國廠生產的可行性，聯嘉也正在進行美國廠自動化。

另外，車用扣件大廠世德美國廠預計今年投產，公司對於初期成本與費用也先謹慎看待，不過因為相關機台都是從台灣過去，且已接到明確訂單，預期待自動化程度達一定水準，獲利將有正向循環。


(圖片來源:資料庫)