儘管全球經濟仍未擺脫金融海嘯及歐債風暴干擾，但輪胎業者著眼於中國汽車市場已領先美國為全球最大車市，不論國內輪胎業者正新(2105)、建大(2106)、南港(2101)外，海外如日本、韓國等輪胎業者普利司通、韓泰輪胎等相繼在亞洲進行擴充產能的競賽。國內業者正新今年擴充產能腳步最大，並誓言今年朝全球第九大輪胎製造商目標邁進。
全球經濟在美國、中國、歐洲經濟復甦力道持續疲弱不振下，但中國市場輪胎汰換需求強勁，德國大陸集團馬牌輪胎公司今年4月在中國合肥舉行擴建儀式，該項目投資總額達1.34億歐元，合肥工廠的輪胎年產能將從目前的400萬條增至800萬條。
國內輪胎業者正新也不遑多讓進行擴廠，其中去(100)年3月正新漳州破土，正新重慶與台灣斗六廠分別於去年10月與11月試產；其餘子廠如廈門正新、中國正新接連有新廠的擴張，廈門海燕、泰國正新、越南正新擴充之生產線亦將陸續完工，對於今年集團產能挹注及銷售佈局，尤其在中國汽車市場、東南亞、南亞、中南美洲及中東新興市場供給，有明顯的助益。
隨著擴產效益顯現，營收成長動能無虞，正新去年合併營收達1199億元，正新今年第一季合併營收年增28%，法人保守估計，以正新依需求逐步開出產能的策略，今年合併營收應可年成長15%。
正新去年持續站穩全球第十大輪胎製造商，挾著多重品牌「MAXXIS」、「RESA」及「正新」等及擴充產能效益發酵，擴大市場佔有率，今年期望擠下競爭對手拿下全球第九大輪胎製造商排名。
正新在全球銷售已超過170個國家，斷積極開發中國內地市場、東南亞、巴西、印度、中東及澳洲當地之內銷市場，相信以集團在中國、泰國、越南產能持續擴充之完善佈局下，輔以各種類車胎與多品牌的交叉搭配下，期使集團銷售達到最有效率全球配置。
除了正新外，建大今年除了天津廠的建廠計畫外，包括上海廠、雲林廠也有轎車胎擴產計畫，預計到年底前轎車胎年產能可達千萬條規模。建大去年開始投產的雲林廠今年還要再擴張日產3000條的生產線，上海廠6月前日產能將達2.5萬條，目前也正尋覓中國大陸第3個生產基地，持續擴充集團產能。建大指出，在擴充產能帶動下，今年朝全球前二十大輪胎製造公司的目標邁進。
南港輪胎因有業外南港「世界明珠」開發案進行，本業部分的輪胎擴充產能計畫不如競爭對手正新及建大來的快速，合併營收年成長幅度弱於上述兩家廠商。不過，南港旗下擁有優異的原物料採購團隊，購買原料時機及建立庫存原料多寡眼光精準，往往讓獲利表現不俗。
正新、南港及建大三家輪胎廠商在台灣及中國的擴產計畫將是長期獲利動能，同時中國汽車售後市場(Aftermarket；AM)的輪胎汰換需求強勁及近期合成橡膠、天然橡膠報價走弱，有助於提升今年獲利。